Requisitos para el ingreso de carga LCL en CONTECON

Esta normativa depende de CONTECON y las navieras, y puede actualizarse sin previo aviso — confirme con su ejecutivo de FECARGO antes de cada embarque.

Horario y condiciones de ingreso

Las cargas solo pueden ingresar viernes y lunes, de 8:00 a 16:00, con el booking de la naviera.

Para ingresar a CONTECON, el transportista debe estar registrado en el puerto (igual que el vehículo y la placa) y debe realizar el AISV en línea.

No entregue documentos originales al transportista — solo debe ingresar a CONTECON con 1 guía de remisión, 1 AISV y 1 DAE.

Documentos que debe enviarnos antes del ingreso a puerto

Por correo, para nuestra revisión y autorización de ingreso:

• RUC
• Nombramiento
• Papeleta de votación del representante legal
• Declaración de seguridad firmada por el exportador final
• Planilla de servicios básicos: luz, agua, teléfono o internet
• Proforma en Excel
• DAE
• Factura y packing list con que se elaboró la DAE
• Documento de seguro de transporte de las mercancías (póliza)
• Metros cúbicos aproximados de la carga (importante para programar el embarque)

Inspección de la Policía Antinarcóticos (PAN)

En caso de notificación de inspección por la PAN, es obligación del exportador asistir o enviar un delegado con los documentos de la empresa. Si no asiste, se rolea la reserva y los gastos generados se facturan al exportador que no asistió.

Debe enviarse la carta en formato antinarcótico del representante de la carga que asistirá a la inspección; si no asiste, los valores de roleo los asume el exportador o el delegado ausente.

Toda carga que sea maquinaria, rodillos o motores debe tener presente a un técnico representante, con una carta de la empresa dueña de la carga autorizándolo — requisito exigido por la Policía Antinarcóticos. Todo motor o máquina debe estar sin residuo de combustible ni aceite, completamente limpio; de lo contrario se considera carga IMO y genera costos adicionales facturados al dueño de la carga.

Embalaje y fumigación

• Toda paleta, huacal o embalaje de madera no tratada debe estar previamente fumigado y con sello de Agrocalidad — de lo contrario la carga no puede consolidarse.
• Toda paleta debe tener entre 1,50 y 1,80 m de alto para que los bultos no lleguen aplastados; si en el puerto de partida o trasbordo hace falta reacondicionarlos, el costo lo asume el exportador.
• El embalaje debe ser el adecuado según el producto — FECARGO (MCKRIEGER S.A.S.) no es responsable de daños, pérdidas o averías derivadas de un embalaje inadecuado, responsabilidad del exportador.
• Si la carga es menaje de casa, debe ir en una furgoneta elevadora (liftvan), sobre todo si son artículos frágiles o de valor, con caja de madera con sello de Agrocalidad.
• Las cargas deben embalarse con film transparente, no con film negro.
• La carga debe llevar marcas del exportador y del consignatario para poder identificarse.

Carga peligrosa (IMO)

• Si su carga es peligrosa, infórmenos con anticipación para gestionar la aprobación del IMO ante la naviera y la elaboración de los stickers IMO (4 por contenedor, USD 75 + IVA).
• Toda batería se considera carga IMO, salvo que la ficha MSDS indique lo contrario.
• El embalaje de carga IMO debe llevar etiquetado IMO (clase y número UN). Solo se puede embarcar IMO hacia Sudamérica, previa aprobación de la naviera. Las fichas MSDS deben enviarse en inglés y español.

Si su carga no es apilable, indíquelo para cotizar el espacio muerto.

Reembarques y aforo

• En caso de reembarque, el agente de aduana a cargo debe facturar el almacenaje hasta el día de la consolidación — solo el agente de aduana o su auxiliar, con credencial, están autorizados a facturarlo. Una vez pagado el almacenaje, se puede consolidar. Debe enviarse también la factura con la que la carga ingresó a Ecuador.
• El agente de aduana debe gestionar la salida autorizada para poder consolidar. FECARGO (MCKRIEGER S.A.S.) gestiona el crédito para el aforo y lo factura después al cliente — este valor no está incluido en los cargos locales.
• El exportador debe enviar vía courier al destino la factura original y demás documentos necesarios para que el consignatario (CNEE) haga la aduana y retire la carga.
• En un round-trip Guayaquil–Callao–Guayaquil, la carga puede permanecer en Callao hasta 3 semanas; a la semana 4 entra en abandono.

Documentación y nacionalización en destino

• La factura y el packing list en formato digital, y el resto de los documentos, deben ser revisados por el exportador antes de enviarse a destino, para evitar demoras en aduana.
• Si al llegar a destino la carga no se nacionaliza y cae en abandono, los costos y multas se facturan al forwarder o al exportador, según el caso.
• El CNEE debe tener en regla los documentos para nacionalizar el producto en destino, incluidos los papeles de exportación/importación y de venta a sus proveedores — las aduanas pueden auditar hasta un año o más después del arribo.

Certificados de origen y sanitarios

Para cargas con destino o trasbordo en Unión Europea, Panamá, Centroamérica, Sudamérica, Oceanía y Asia que sean de consumo humano, medicamentos veterinarios o insecticidas, se requiere Certificado de Origen y Certificado Sanitario con el número del contenedor de salida de Ecuador. Si la mercancía son granos, se solicita fitosanitario de origen. El certificado de análisis certifica el contenido y las materias primas del producto — si no se presentan estos documentos y la unidad llega a destino, cualquier costo adicional generado se factura al exportador.

El Certificado de Origen, fitosanitario y demás certificados son responsabilidad del exportador — verifique con el consignatario o importador qué documentos necesitará en destino.

Envíos a Estados Unidos y Canadá

• Toda carga a EE. UU. y Canadá: el consignatario debe estar registrado en la FDA y tener Tax ID.
• La aduana estadounidense puede poner el contenedor en hold para inspección documental o de Rayos X (de 1 a 2 semanas); el CNEE asume los costos generados durante el hold — este proceso no depende de FECARGO. Estos costos no están contemplados en cotizaciones DAP ni DDP.
• Toda carga a EE. UU. debe ir en pallets o furgoneta elevadora (liftvan); si al llegar la bodega determina que los pallets están en mal estado, se cambian sin previo aviso, y se define después si el valor lo asume origen o destino.
• Estados Unidos no acepta cartones ni bultos sueltos — si la carga llega suelta, la bodega en EE. UU. cobra valores adicionales por paletizarla.
• Toda carga a EE. UU., Europa y Asia debe enviar factura y packing list en inglés; el packing list debe incluir HS code y peso del BL. El consignatario es responsable de transmitir el ISF en EE. UU. — los datos se envían cuando la carga esté en Callao, con un plazo máximo de 24 horas tras la salida de Guayaquil (el consignatario debe firmar poder al agente en EE. UU.). Si prefiere que FECARGO transmita el ISF, el costo es de USD 300.
• Si la carga a EE. UU. no cumple con la transmisión del ISF y se cumple un mes en Callao, la aduana de Perú la retorna — los costos generados no los asume FECARGO (MCKRIEGER S.A.S.).

Otros requisitos

• No deje facturas ni documentos originales en la bodega de CONTECON — FECARGO no es responsable de pérdidas; el cliente debe enviar los originales al CNEE en el exterior vía courier.
• Toda carga de exportación debe contar con seguro de transporte internacional — FECARGO no es responsable de daños o pérdidas de la mercadería durante el viaje.
• Toda carga en Callao se vuelve a pesar; con ese peso se emite el BL hijo y el master hacia el destino final.
• Todos los datos del B/L deben ser revisados y verificados por el exportador en origen antes de su aprobación — los cambios posteriores generan multas con cargo al exportador.
• Comunique con anticipación la entrega de la carga, para avisar oportunamente a la bodega.
• Todos los valores que el consignatario no quiera asumir en destino los asume el dueño de la carga o el forwarder en origen.

Contacto de la bodega CONTECON

Av. de la Marina, Puerto Libertador Simón Bolívar
Tel: (593-4) 6006300 / (593-4) 3901700
Email: cx@contecon.com.ec