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Medidas, código ISO, capacidad, paletas y límites de peso por carretera de cada equipo marítimo.
Medidas internas aproximadas y capacidad, en sistema métrico e inglés, con el código ISO de cada equipo, cuántas paletas caben y los límites de peso por carretera. La elección depende del volumen, el peso y el tipo de mercadería.
Código ISO: 22G1
Interior: 5.9 × 2.35 × 2.39 m
Capacidad: ~33 m³
Carga máx.: ~28 t
Carga seca general, la más común.
Código ISO: 42G1
Interior: 12.03 × 2.35 × 2.39 m
Capacidad: ~67 m³
Carga máx.: ~28 t
El doble de volumen, mismo peso.
Código ISO: 45G1
Interior: 12.03 × 2.35 × 2.69 m
Capacidad: ~76 m³
30 cm más alto: carga voluminosa y ligera.
Código ISO: 22R1 (20') · 45R1 (40' HC)
Refrigerado con control de temperatura.
Fruta fresca, congelados, farma, agroexportación.
Código ISO: 22U1 · 42U1
Techo abierto (lona) para carga que se iza por arriba o excede la altura.
Código ISO: 22P1 · 42P1
Sin paredes laterales, para carga sobredimensionada: maquinaria, tubería, bobinas.
| Contenedor | Código ISO | Exterior (nominal) | Interior — métrico | Interior — sistema inglés | Apertura de puerta | Capacidad teórica | Estiba real** | Paletas EUR / EE. UU.*** | Tara | Carga máx. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Estándar (Dry) | ||||||||||
| 20' Standard | 22G1 | 20' × 8' × 8'6" | 5.90 × 2.35 × 2.39 m | 19'4" × 7'8" × 7'10" | 2.34 × 2.28 m / 7'8" × 7'6" | 33 m³ / 1,165 ft³ | ~28 m³ / ~989 ft³ | 11 / 9 | 2,200 kg / 4,850 lb | 28,280 kg / 62,350 lb |
| 40' Standard | 42G1 | 40' × 8' × 8'6" | 12.03 × 2.35 × 2.39 m | 39'5" × 7'8" × 7'10" | 2.34 × 2.27 m / 7'8" × 7'6" | 67 m³ / 2,366 ft³ | ~58 m³ / ~2,048 ft³ | 25 / 20 | 3,700 kg / 8,160 lb | 28,800 kg / 63,500 lb |
| 40' High Cube | 45G1 | 40' × 8' × 9'6" | 12.03 × 2.35 × 2.69 m | 39'5" × 7'8" × 8'10" | 2.34 × 2.58 m / 7'8" × 8'5" | 76 m³ / 2,684 ft³ | ~65 m³ / ~2,295 ft³ | 25 / 20 | 3,930 kg / 8,665 lb | 28,570 kg / 63,000 lb |
| Refrigerados (Reefer)* | ||||||||||
| 20' Reefer | 22R1 | 20' × 8' × 8'6" | ~5.44 × 2.29 × 2.24 m | ~17'10" × 7'5" × 7'4" | — | ~28 m³ / ~989 ft³ | — | — | — | ~27.4 t / ~60,400 lb |
| 40' Reefer HC | 45R1 | 40' × 8' × 9'6" | ~11.58 × 2.29 × 2.50 m | ~37'11" × 7'5" × 8'2" | — | ~67 m³ / ~2,366 ft³ | — | — | — | ~29 t / ~63,900 lb |
* Medidas de reefer referenciales — varían según el fabricante del contenedor; por eso no incluimos apertura de puerta, estiba real, paletas ni tara para este tipo. Open Top y Flat Rack comparten el exterior del Dry equivalente, pero su interior útil depende de la carga (izada por arriba o sin paredes laterales) — consulte las medidas exactas al cotizar.
** Estiba real: volumen que realmente se aprovecha al cargar bultos o pallets, siempre menor a la capacidad teórica del contenedor vacío.
*** Paletas por contenedor: cuántas caben en el piso, en un solo nivel y sin sobresalir, calculado por FECARGO con las medidas interiores y las paletas EUR 1 (1.200 × 800 mm) y de EE. UU. (48 × 40 in, 1.219 × 1.016 mm). Apilando se multiplica si la mercadería y el peso lo permiten; en la práctica la carga real suele ser una o dos paletas menos.
El código ISO de cuatro caracteres (norma ISO 6346) es el que usan las navieras para identificar el tipo de contenedor al reservar. Cada carácter dice algo:
| Carácter | Qué indica | Valores frecuentes |
|---|---|---|
| 1.º | Largo | 2 = 20' · 4 = 40' |
| 2.º | Altura (y ancho) | 2 = altura estándar (8'6") · 5 = High Cube (9'6") |
| 3.º | Tipo de contenedor | G = carga general (dry) · R = refrigerado · U = open top · P = flat rack |
| 4.º | Variante del tipo | Un dígito (0, 1…); en un dry el más usado es G1 |
Ejemplos: 22G1 = 20' estándar · 42G1 = 40' estándar · 45G1 = 40' High Cube · 45R1 = 40' High Cube refrigerado. Fuentes: ISO 6346 y la tabla de tipos de Hapag-Lloyd.
Un contenedor permitido en el mar puede ser demasiado pesado para la carretera. El límite lo marca el peso bruto vehicular (PBV): tractocamión, semirremolque o chasis, contenedor vacío y carga, todo junto. Para el tractocamión de tres ejes con semirremolque de tres ejes (configuración 3S3, la habitual para un contenedor de 40') los límites son estos:
| País o bloque | Peso bruto vehicular máximo | Por eje | Norma y alcance |
|---|---|---|---|
| Región andina — la que usa el terrestre Ecuador – Perú – Colombia | |||
| Comunidad Andina (Ecuador, Colombia, Perú, Bolivia) | 48.000 kg en cualquier configuración, incluida la 3S3 (Bolivia: 45.000 kg) | Simple: 11.000 kg (4 llantas) o 6.000 kg (2 llantas) · Tándem: 20.000 kg (Perú y Bolivia: 18.000 kg) · Trídem: 24.000 kg | Decisión 491 de la CAN, Apéndice 3. Transporte internacional por carretera entre países andinos. |
| Colombia | 52.000 kg (3S3) | Ver la resolución | Resolución 4100 de 2004 del Ministerio de Transporte, art. 8 (modificada por la Res. 1782 de 2009). Transporte dentro de Colombia. |
| Perú | 48.000 kg | Ver el Anexo IV del reglamento | Reglamento Nacional de Vehículos (D. S. 058-2003-MTC), art. 37 y Anexo IV. Transporte dentro de Perú. |
| Otras referencias | |||
| Estados Unidos (autopistas interestatales) | 80.000 lb / 36.287 kg | Simple: 20.000 lb / 9.072 kg · Tándem: 34.000 lb / 15.422 kg | Límites federales (FHWA). Cada estado puede fijar otros fuera de las interestatales; los permisos permiten más. |
| Unión Europea | 40 t (vehículos articulados de 5 o 6 ejes) · 44 t en transporte combinado con contenedores | Ver la directiva | Directiva 96/53/CE. Contenedores de hasta 45 pies en transporte combinado. |
Cómo leerlo: en la nomenclatura andina, 3S3 es un tractocamión de tres ejes con un semirremolque de tres ejes. El PBV incluye todo el conjunto; por eso la carga neta permitida es menor que la «Carga máx.» del contenedor. Dentro de Ecuador el límite lo fija el MTOP y puede diferir: confirme con su transportista antes de cargar. Cifras verificadas el 29 de octubre de 2026 en los textos oficiales: Decisión 491 (CAN) · Resolución 4100 de 2004 (Colombia) · FHWA (EE. UU.) · Directiva 96/53/CE (UE). Las normas cambian: confirme la vigente.
Es un código de cuatro caracteres que identifica el tipo de equipo, y es el que se usa al reservar con la naviera. El primer carácter es el largo (2 = 20', 4 = 40'); el segundo, la altura (2 = estándar, 5 = High Cube); la letra es el tipo (G = carga general, R = refrigerado, U = open top, P = flat rack) y el último dígito es la variante. Así, 22G1 es un 20' estándar, 42G1 un 40' estándar y 45G1 un 40' High Cube.
Es cuántas paletas caben en el piso del contenedor en un solo nivel, sin que sobresalgan. Lo calculamos con las medidas interiores y dos paletas habituales: la EUR 1 (1.200 × 800 mm) y la estándar de EE. UU. (48 × 40 pulgadas, 1.219 × 1.016 mm). Si la mercadería se puede apilar y el peso lo permite, la cantidad se multiplica; en la práctica la carga real suele ser una o dos paletas menos.
El máximo de la tabla es el del contenedor, no el de la carretera: para mover el contenedor por camión también cuenta el peso del tractocamión, del semirremolque y del contenedor vacío (tara). Por eso un contenedor permitido en el mar puede superar el límite de la carretera. Revise la tabla de límites por carretera y confirme con el transportista antes de cargar.
Para el transporte internacional por carretera entre países andinos rige la Decisión 491 de la Comunidad Andina: 48.000 kg de peso bruto vehicular máximo (45.000 kg en Bolivia) para cualquier configuración, incluida la 3S3, con límites por eje que se detallan en la tabla. Dentro de cada país puede aplicar un límite nacional distinto: consulte con su transportista.
Depende del volumen y del peso de la carga. El 40' High Cube ofrece el mayor volumen para carga liviana y voluminosa; el 20' conviene para carga pesada, porque se llega al límite de peso antes que al de volumen. Cuéntenos su carga y le recomendamos el equipo.
Más referencia: Llenado de contenedor · Calculadora de CBM · Peso facturable · Glosario
Según su volumen, peso y tipo de carga le recomendamos el equipo correcto.
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