fecargo
Medidas, volumen y peso máximo de los contenedores y paletas que usa la carga aérea, en sistema métrico e inglés.
En carga aérea la mercadería viaja en ULD (Unit Load Device, dispositivo de carga unitizada): contenedores de forma especial y paletas con red que se arman antes de subirlos al avión. Medidas y capacidad referenciales, en sistema métrico e inglés; la aerolínea o la consolidadora confirma el equipo exacto de cada vuelo.
Base: 153 × 156 cm
Altura: 163 cm
Volumen: ~4.3–4.5 m³
Peso máx.: 1,588 kg
El más usado: bodega inferior de casi todos los aviones de fuselaje ancho. Carga general y consolidada.
Altura: 114 cm
Volumen: ~3.6–3.7 m³
Versión baja del AKE para aviones de fuselaje angosto, como la familia Airbus A320.
Base: 119 × 156 cm
Volumen: ~3.4–3.5 m³
Peso máx.: 1,225 kg
Para el Boeing 767, de fuselaje más angosto.
PMC: 244 × 318 cm
PAG: 224 × 318 cm
Paleta de aluminio cubierta con red. Para bultos largos o voluminosos; se carga más alta en cubierta principal que en bodega.
Versiones aisladas o con refrigeración sobre las medidas LD3 y LD9, para carga farmacéutica y perecedera sensible a la temperatura. Capacidad y peso dependen del fabricante.
Paletas de 16 y 20 pies y contenedor M-6, solo en cargueros como el Boeing 747F o 777F. Para carga muy voluminosa o pesada (hasta ~11.3 t).
| ULD | Código IATA | Base | Altura | Volumen aprox. | Peso máx. bruto | Aviones |
|---|---|---|---|---|---|---|
| LD3 | AKE | 153 × 156 cm 60.4" × 61.5" | 163 cm 64" | ~4.3–4.5 m³ ~152–159 ft³ | 1,588 kg 3,500 lb | Casi todos los de fuselaje ancho (Boeing 747, 767, 777, 787; Airbus A330, A340, A350) |
| LD3-45 | AKH | 153 × 156 cm 60.4" × 61.5" | 114 cm 45" | ~3.6–3.7 m³ ~127–131 ft³ | — | Familia Airbus A320 (fuselaje angosto) |
| LD2 | DPE / APE | 119 × 156 cm 47" × 61.5" | 163 cm 64" | ~3.4–3.5 m³ ~120–124 ft³ | 1,225 kg 2,700 lb | Boeing 767 |
| LD1 | AKC | — | — | ~4.8–5.0 m³ ~170–177 ft³ | 1,588 kg 3,500 lb | Boeing 747, 767, 777 y MD-11 |
| LD6 | ALF | — | — | ~8.9–9.1 m³ ~314–321 ft³ | 3,175 kg 7,000 lb | Aviones de fuselaje ancho |
| LD26 | AAF | — | — | ~13.0–13.3 m³ ~459–470 ft³ | 4,626–6,033 kg 10,200–13,300 lb** | Boeing 747 y 777 |
| LD29 | AAU | — | — | ~14.2–14.5 m³ ~501–512 ft³ | 4,626–6,033 kg 10,200–13,300 lb** | Boeing 747 |
| Unidad | Código IATA | Base | Volumen aprox.* | Peso máx. bruto** | Dónde se usa |
|---|---|---|---|---|---|
| Paleta de 96" (PMC) | PMC / P6P | 244 × 318 cm 96" × 125" | ~11.5–12.1 m³ ~406–427 ft³ | Bodega: 5,035 kg / 11,100 lb Cubierta principal: 6,804 kg / 15,000 lb | Bodega inferior y cubierta principal; en bodega, solo en aviones con puerta grande |
| Paleta de 88" (PAG) | PAG / P1P | 224 × 318 cm 88" × 125" | ~10.8–11.9 m³ ~381–420 ft³ | Bodega: 4,626 kg / 10,200 lb Cubierta principal: 6,033 kg / 13,300 lb | Bodega inferior y cubierta principal |
| Media paleta | PLA / PNA | 163 × 318 cm 64" × 125" | ~7.1–7.2 m³ ~250–254 ft³ | 3,175 kg / 7,000 lb | Bodega de aviones de fuselaje ancho |
| Paleta de 16 pies | PRA | 244 × 498 cm 96" × 196" | ~26.8–27.6 m³ ~946–975 ft³ | 11,300 kg / 24,900 lb | Cubierta principal de cargueros 747F y 777F |
| Paleta de 20 pies | PGA | 244 × 605 cm 96" × 238" | ~33.2–33.7 m³ ~1,174–1,190 ft³ | 11,340 kg / 25,000 lb | Cubierta principal de cargueros 747F y 777F |
| Contenedor M-6 (20 pies) | AGA | ~244 × 606 cm (exterior) | ~33.0–33.7 m³ ~1,165–1,190 ft³ | 11,340 kg / 25,000 lb | Cubierta principal de cargueros 747F y 777F |
Valores referenciales: cambian según el fabricante, la aerolínea y el avión, y las fuentes de la industria difieren unos puntos entre sí; por eso mostramos rangos y dejamos en blanco (—) lo que no coincide. Confirme siempre el equipo con la aerolínea o con FECARGO antes de empacar.
* En las paletas el volumen depende de la altura a la que se arma la carga: es menor en bodega inferior (contorno del avión) y mayor en cubierta principal de un carguero.
** El peso máximo depende del avión y de la cubierta (bodega o cubierta principal).
Le decimos qué equipo y qué peso facturable aplican a su carga antes de reservar.
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