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Qué significan CY, CFS y SD y cómo leer combinaciones como CY/CY, CFS/CFS, FCL/LCL o LCL/LCL en una cotización.
Estas siglas dicen en qué punto la naviera, o el consolidador, recibe la carga y en cuál la entrega. Se leen siempre de origen a destino.
Patio del puerto o de la terminal donde se recibe o se entrega un contenedor completo, ya cargado y sellado. Es el punto de las cargas FCL.
Bodega, en el puerto o cerca de él, donde se carga (consolida) o se descarga (desconsolida) la carga suelta de varios clientes. Es el punto de las cargas LCL.
La puerta del cliente: su fábrica, bodega o domicilio. Con SD el servicio incluye el transporte terrestre hasta o desde esa puerta: es el puerta a puerta. Algunas navieras lo escriben solo «Door».
La primera sigla es el punto donde se recibe la carga en el origen; la segunda, el punto donde se entrega en el destino.
| Combinación | Igual a | En el origen | En el destino | Es típico de |
|---|---|---|---|---|
| CY/CY | FCL/FCL | El exportador carga y sella el contenedor; la naviera lo recibe en el patio | El consignatario retira el contenedor cerrado del patio | Un solo cliente con carga para un contenedor completo |
| CFS/CFS | LCL/LCL | La carga suelta se entrega en la bodega y se consolida con la de otros clientes | El contenedor se abre (desconsolida) en la bodega y cada cliente retira lo suyo | Carga que no llena un contenedor |
| CY/CFS | FCL/LCL | Un solo embarcador carga el contenedor completo | Se desconsolida en la bodega para entregar a varios consignatarios | Un exportador que abastece a varios compradores en el mismo destino |
| CFS/CY | LCL/FCL | Se consolida la carga de varios embarcadores | Un solo consignatario recibe el contenedor completo | Un comprador que reúne carga de varios proveedores |
Con SD: el servicio suma el transporte terrestre hasta o desde la puerta del cliente. Por ejemplo, SD/CY (recogida en la puerta del exportador y entrega en el patio), CY/SD (del patio a la puerta del consignatario), SD/CFS, CFS/SD o SD/SD (puerta a puerta).
Ambos terminan con carga desconsolidada en destino. Lo que cambia es cómo sale la carga del origen.
La carga suelta llega a la bodega del origen, se arma el contenedor con carga de varios clientes y se desconsolida en la bodega de destino. No paga el contenedor completo, sino el volumen o el peso de su carga. Calcule sus metros cúbicos (CBM).
Un solo embarcador llena el contenedor completo, pero en destino este se abre en la bodega para repartir la carga entre varios consignatarios. Sirve cuando una misma exportación abastece a varios compradores en el mismo puerto.
Depende de cuántos embarcadores y cuántos consignatarios haya, y de si la carga llena un contenedor. Cuéntenos su operación y se lo indicamos al cotizar.
En un CY el contenedor llega cargado y sellado; en un CFS interviene la bodega que consolida o desconsolida. Cada punto tiene su propio manejo y sus propios cargos (por ejemplo el THC), por eso conviene pedir siempre la cotización indicando la combinación.
En un CY el contenedor está sujeto al free time de la naviera o la terminal; en un CFS, la carga queda sujeta a las condiciones de almacenaje de la bodega. Retirar a tiempo evita cargos.
CY, CFS y SD son puntos del servicio de transporte. El Incoterm define quién paga el flete y el seguro y quién asume el riesgo entre vendedor y comprador.
Coordinamos flete marítimo FCL y LCL, consolidados LCL, puerto a puerto o puerta a puerta. Al cotizar, díganos si necesita puerto a puerto o puerta a puerta y la combinación que le pide su proveedor o su comprador. Vea también la guía de B/L, sea waybill y telex release.
CY (Container Yard) es el patio del puerto o la terminal donde se recibe o se entrega un contenedor completo, ya cargado y sellado. CFS (Container Freight Station) es la bodega, en el puerto o cerca de él, donde se carga (consolida) o se descarga (desconsolida) la carga suelta de varios clientes.
SD significa Store Door, la puerta del cliente: su fábrica, bodega o domicilio. Cuando una cotización incluye SD, el servicio abarca el transporte terrestre hasta o desde esa puerta, es decir, puerta a puerta. Algunas navieras escriben solo Door; si ve la sigla en una cotización, confirme con su agente qué tramos incluye.
Es un servicio de carga consolidada: la naviera o el consolidador recibe la carga suelta en la bodega (CFS) del origen, la agrupa con la de otros clientes en un contenedor y, en destino, lo abre (desconsolida) en la bodega (CFS) para que cada cliente retire lo suyo. Equivale a LCL/LCL.
Es el servicio de contenedor completo de patio a patio: el exportador carga y sella el contenedor, la naviera lo recibe en el patio (CY) del origen y el consignatario lo retira cerrado del patio (CY) de destino. Equivale a FCL/FCL.
En LCL/LCL la carga se consolida en el origen con la de otros clientes y se desconsolida en el destino. En FCL/LCL, un solo embarcador llena un contenedor completo en el origen, pero en destino se desconsolida para entregar a varios consignatarios. La diferencia está en el origen: contenedor lleno de un solo embarcador frente a carga suelta que se consolida.
CY/CFS (FCL/LCL) parte de un contenedor completo de un embarcador y termina en la bodega, desconsolidado. CFS/CY (LCL/FCL) hace lo contrario: reúne carga de varios embarcadores en el origen y entrega el contenedor completo a un solo consignatario.
No. CY, CFS y SD describen en qué puntos la naviera recibe y entrega la carga dentro del servicio de transporte. El Incoterm define quién paga el transporte y el seguro y quién asume el riesgo en cada tramo entre vendedor y comprador.
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