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Nueve tipos de buques, distintas cargas y una misma red global de transporte: qué lleva cada uno y cuál es el de su carga.
El tipo de buque depende de la carga: contenedores, graneles sólidos, líquidos, gas, vehículos, perecederos o piezas de gran tamaño.
Transporta carga en contenedores estandarizados. Es el buque de la carga FCL y LCL, y también de los contenedores reefer, open top y flat rack. Vea los tipos de contenedor.
Diseñado para cargas a granel sólidas, sin empaque, como granos, minerales o carbón. La carga va suelta en las bodegas del buque.
Especializado en el transporte de petróleo crudo y de sus derivados, en tanques del propio buque.
Preparado para transportar productos químicos líquidos en tanques independientes. Los productos peligrosos en bultos o en contenedor viajan por otra vía: vea carga peligrosa (IMO / DGR).
Lleva gas natural licuado (GNL) o gas licuado de petróleo (GLP) en tanques con condiciones controladas de presión y temperatura.
Diseñado para carga rodada: vehículos, camiones y maquinaria con ruedas, que entran y salen del buque rodando por una rampa. Los portavehículos son una variante.
Versátil, para mercancías de distintos tipos: bultos, piezas o cargas especiales. Muchos llevan grúas propias.
Mantiene una temperatura controlada para productos perecederos, como alimentos o fármacos. Vea carga perecedera.
Preparado para cargas de gran tamaño y peso, como equipamiento industrial o plantas completas. Usa grúas de gran capacidad o se sumerge para recibir la carga flotando.
La forma más rápida de ubicarse: partir de lo que se va a mover.
| Mi carga | Buque habitual | Cómo se carga y se descarga |
|---|---|---|
| Mercancía en cajas, pallets o a granel dentro de un contenedor | Portacontenedores | Con grúa, en contenedores de medidas estándar |
| Carga perecedera que necesita frío | Portacontenedores (contenedor reefer) o buque reefer | El contenedor reefer se conecta a la energía del buque; el buque reefer enfría sus bodegas |
| Granos, minerales, carbón, fertilizantes | Granelero | Carga suelta en bodegas, por cintas, cucharas o tolvas |
| Petróleo y derivados | Tanque petrolero | Bombeo a los tanques del buque |
| Productos químicos líquidos a granel | Tanque químico | Bombeo a tanques independientes |
| Gas natural o gas de petróleo licuado | Transportador de GNL / GLP | Tanques con presión y temperatura controladas |
| Vehículos, camiones y maquinaria con ruedas | Ro-Ro | Rodando por una rampa |
| Mercancía variada, bultos o piezas | Carga general (multipropósito) | Con las grúas del buque o del puerto |
| Piezas muy grandes o muy pesadas | Heavy-lift | Con grúas de gran capacidad o flotando sobre el buque |
La naviera es la empresa que vende el transporte; el buque es la embarcación concreta; el viaje (voyage) es la numeración de esa salida. Los dos últimos figuran en el B/L: vea la estructura de un HB/L.
Un mismo portacontenedores lleva contenedores de muchos clientes, secos, refrigerados o especiales. Lo que usted contrata es el espacio y el servicio, CY, CFS o puerta a puerta, no el barco completo.
La mercancía peligrosa, la perecedera y la de proyecto tienen cada una sus requisitos de embalaje, documentos y permisos, además de su tipo de buque o de equipo.
En nuestro servicio marítimo coordinamos carga en contenedor (FCL, LCL, reefer, open top y flat rack), break bulk, RORO / LOLO y carga de proyecto, desde y hacia Ecuador. Si su carga es de otro tipo, escríbanos con los detalles y le indicamos si podemos ayudarle. Vea también los términos CY, CFS y SD y la guía de B/L, sea waybill y telex release.
Depende de cómo se clasifiquen. Las estadísticas internacionales suelen agrupar la flota en pocas categorías (petroleros, graneleros, carga general, portacontenedores y otros). En la práctica comercial se distinguen más tipos según la carga que llevan; en esta guía vemos nueve.
En un portacontenedores. La carga FCL y LCL viaja en contenedores, y los contenedores refrigerados (reefer), open top y flat rack también se embarcan en este tipo de buque.
No. El buque reefer tiene bodegas refrigeradas para llevar la carga suelta, por ejemplo fruta o pescado. El contenedor reefer es una caja refrigerada que se enchufa a bordo de un portacontenedores. Es habitual que la carga refrigerada viaje en contenedores reefer.
Ro-Ro es Roll-on / Roll-off: la carga con ruedas entra y sale del buque rodando por una rampa. Se usa para vehículos, camiones y maquinaria rodante. Cuando la carga se sube y se baja con grúa, se habla de LOLO (Lift-on / Lift-off).
Cuando la carga es demasiado grande o pesada para un contenedor, o su forma no permite cerrarlo: maquinaria, estructuras, equipos industriales. Se embarca suelta y requiere planificación especial. Vea nuestra carga de proyecto por vía marítima.
En carga contenerizada se contrata un servicio de la naviera, y es ella quien asigna el buque y puede cambiarlo. El nombre del buque y el número de viaje aparecen en la confirmación de la reserva y en el B/L. En carga de proyecto o carga completa a granel, el tipo de buque se define con la carga.
En el B/L figuran el buque (Vessel) y el viaje (Voyage). Vea la estructura de un HB/L, casilla por casilla.
Estamos en Jiguas 127D y Víctor Emilio Estrada, Urdesa, Guayaquil, de lunes a viernes de 9:00 a 17:00. También nos puede escribir por correo (info@fecargo.com).
Más términos en el glosario logístico · Más respuestas en Preguntas frecuentes.
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